Komponen- Komponen Mesin Diesel

Motor diesel di ciptakan oleh seorang warga Jerman bernama Rudolf Diesel, dimana pada tahun 1898 berhasil menunjukan karyanya. Latar belakang Rudolf  Diesel membuat mesin tersebut karena ia berkesimpulan bahwa mesin uap semasa itu amat memboroskan bahan bakar, karena rendemennya (efesiensinya) yang rendah. Hingga ia berkehendak untuk membuat  suatu  mesin  yang  pemakaian  bahan  bakarnya  rendah dan dapat dapat merubah panas menjadi panas berguna. Sampai saat ini motor diesel merupakan jenis motor yang dekat dengan populer, karena pemakaian bahan bakarnya yang mudah dan lebih irit.

Prinsip Kerja VTEC

Apa itu VTEC ? Kepanjangan VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control), adalah teknologi pengatur katup yang ditemukan oleh Honda, dan sampai sekarang masih digunakan oleh jajaran mesin Honda yang belum menganut i-VTEC. Pada mesin VTEC, kedua katup masuk tak selalu bergerak sama. Misalnya, pada putaran rendah hanya ada satu klep yang membuka. Bukaannya pun relatif kecil karena karakter camshaft yang menonjok, katup ini cocok untuk putaran rendah. Kondisi ini dinilai pas untuk mesin. Karena pada putaran rendah tidak perlu suplai udara banyak. Selain itu, dapat menyebabkan terjadi turbulensi udara untuk membantu mencampur bahan bakar. Mesin jadi irit, efisien, juga ramah lingkungan. Disini saya akan membahas cara kerja,dan mekanisme VTEC.

Keuntungan Turbo Charger

Teman-teman pasti yang ada dalam benak pikiranya adalah apa itu turbocharger ? Baiklah saya akan mengulas sedikit tentang turbocharger. Turbocharger adalah sebuah kompresor yang digunakan dalam mesin pembakaran dalam untuk meningkatkan keluaran tenaga mesin dengan meningkatkan massa oksigen yang memasuki mesin. Kunci keuntungan dari turbocharger adalah mereka menawarkan sebuah peningkatan yang lumayan banyak dalam tenaga mesin hanya dengan sedikit menambah berat.

Sistem Kerja Stasioner

Sistem stasioner akan mengalirkan bahan bakar selama mesim hidup dan piston gas masih tertutup atau terbuka sedikit. Bahan bakar yang mengalir dari ruang pelampung akan melalui pilot jet dan akan bercampur dengan udara yang datang dari lubang setelan angin atau udara. Pada keadaan ini, bahan bakar akan tercampur dengan udara dan bila campuran terlalu kaya, maka akan keluar melalui pilot outlet (saluran tempat bahan bakar mengalir keluar ke saluran utama).

---

TOYOTA Standard Process

In the manufacture of products, standardization TOYOTA has to be performed, because the manufacturer Toyota has a lot of constumers and the comfort and satisfaction for constumers. The key to successfully enter the era of globalization that is based on Just In Time, Jidoka (built-in-quality), Standardization of work and kaizen (continuos improvement). In the manufacture of a finished product, before there are steps in the production process that the results meet the standards. Belief which has provided the best quality products to their customers, ensuring all TOYOTA provide products with 1 year warranty. This warranty will replace product damage caused due to human error rather than the owner with a claim that is easy. There are seven steps in the manufacturing process, let's see.

TMG is optimistic beat his fastest electric vehicle peugeot

TMG (Toyota Motorsport Gmbh) target is to beat the existing record by more than just a few seconds because it will show just how far the technology has evolved since the TMG began working on the KERS system in 2007. The vehicle is designed with two seats and is equipped with high performance electric powertrain developed by TMG.

Advantages and Disadvantages Technology VTEC

His time I will discuss about the Principle of Work Motor Gasoline 4 Steps. Step is any movement of the piston from the top of the cylinder or TDC (top dead point) to TMB (bottom dead point) or opposite from the TMB to the TMA. One step equals half the piston crankshaft rotation. Motor 4 stroke, for each cycle consists of four steps is a step of suction, compression, and exhaust business. Crankshaft or the crankshaft rotates twice selamapiston full round is completed the 4 steps. Here are pictures and descriptions principle works as follows:

CDI (Capacitor Discharge Ignition)

Pasti Anda tidak asing mendengar CDI dan telah mengetahui tentang CDI sepeda motor, bagi yang belum mengetahui CDI sepeda motor.  Disini saya akan memberikan sedikit informasi tentang CDI (Capacitor Discharge Ignition) yang sering disebut sistem pengapian kondensator atau (kapasitor). Kondensator yaitu merupakan salah satu jenis sistem pengapian pada kendaraan bermotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan (discharge current) dari kondensator, untuk mencatudaya kumparan pengapian (ignition coil). 

Sistem Peulamasan Motor

Setiap kendaraan bermotor selalu memiliki sistem pelumasan, karena mesin sangat membutuhkan pendingin untuk menjaga temperatur mesin dan kelancaran dalam kinerja mesin. Mesin yang sistem pelumasan tidak baik akan berpengaruh kinerja mesin yang tidak optimal. Kendaraan bermotor mempunyai sistem pelumasan yang biasa digunakan pada kendaraan bermotor adalah:

Silinder sistem tekan

Sistem ini digunakan pada mesin besar dan mesin untuk kendaraan. Minyak pelumas berada dalam kedaan dingin dari pada bagian mesin lain. Minyak pelumas itu ditekan dan dialirkan melalui berbagai bagian, dengan menggunakan pompa keseluruh bagian yang membutuhkan.

Sistem percikan atau cebur

Sistem ini dipakai pada mesin kecil yang berdaya rendah karena proses dan kontruksinya sederhana. Setiap kali pangkal batang penggerak (Big End) mencebur kedalam mangkok pelumas, memercikan keatas atau kedinding selinder dan bantalan atau bagian bagian lain yang harus dibasahi.

Sistem kombinasi

Sistem ini merupakan gabungan dari sistem tekanan dan sistem cabut sehingga sering dikatakan sistem semi cabut. Sistem kombinasi ini sering digunakan untuk menjaga agar sistem pelumas tetap bekerja dengan baik apabila pompa pelumas mengalami gangguan.

Komponen Utama Sistem Pelumas ialah :

Sistem pelumas memiliki komponen-komponen utama, yaitu pompa pelumas, pengaturan tekanan minyak pelumas, dan saringan minyak pelumas.

a. Pompa Pelumas

Pompa minyak pelumas merupakan komponen penting dalam sistem pelumas. Pompa minyak pelumas yang digunakan pada setiap mesin ada tiga macam yaitu:

1. Jenis roda gigi

2. Jenis sentrifugal, dan

3. Jenis plunyer

b. Pengaturan Tekanan Minyak Pelumas

Pada saat kecepatan mesin meningkat lebih tinggi, tekanan minyak pelumas juga naik.

Akibatnya pompa akan menghasilkan oli yang berlebihan, apabila kelebihan ini tidak diatur, maka akan dapat menyebabkan kebocoran oli dan kehilangan tenaga. Untuk mencegah hal ini pompa selalu dilengkapi katup pembocor sebagai pengatur tekanan minyak pelumas agar tetap konstan tanpa terpengaruh oleh kecepatan putaran mesin.

c. Saringan Minyak Pelumas

Saringan oli ini berfungsi untuk menyaring kotoran pada minyak pelumas yang akan beredar ke seluruh komponen yang bergerak.

Ketel Uap (Boiler)

Kalian pasti sudah tahu apa itu boiler, bagi yang belum tahu boiler saya akan menjelaskan sedikit tentang boiler, komponen-komponen utama pada boiler, peralatan bantu boiler, dan peawatan pada boiler secara umum. Secara umum yaitu mengubah air kondensat menjadi gas untuk keperluan pembentukan tenaga pada turbin dengan bahan bakar bagasse (ampas tebu).

Cooling System

Every motor vehicles will undergo a process of combustion. Fuel combustion in the cylinder produce a high thermal, if not done the cooling, the temperature of the primarily parts of the cylinder will rise. Therefore, required a cooling system. Cooling in an engine an important role to keep temperature at machine the power generated to remain stabilized. An the machine, a cooling system can be divided into two, namely with air cooling and water cooling systems.