Sistem Kerja Stasioner

Sistem stasioner akan mengalirkan bahan bakar selama mesim hidup dan piston gas masih tertutup atau terbuka sedikit. Bahan bakar yang mengalir dari ruang pelampung akan melalui pilot jet dan akan bercampur dengan udara yang datang dari lubang setelan angin atau udara. Pada keadaan ini, bahan bakar akan tercampur dengan udara dan bila campuran terlalu kaya, maka akan keluar melalui pilot outlet (saluran tempat bahan bakar mengalir keluar ke saluran utama).

---

TOYOTA Standard Process

In the manufacture of products, standardization TOYOTA has to be performed, because the manufacturer Toyota has a lot of constumers and the comfort and satisfaction for constumers. The key to successfully enter the era of globalization that is based on Just In Time, Jidoka (built-in-quality), Standardization of work and kaizen (continuos improvement). In the manufacture of a finished product, before there are steps in the production process that the results meet the standards. Belief which has provided the best quality products to their customers, ensuring all TOYOTA provide products with 1 year warranty. This warranty will replace product damage caused due to human error rather than the owner with a claim that is easy. There are seven steps in the manufacturing process, let's see.

TMG is optimistic beat his fastest electric vehicle peugeot

TMG (Toyota Motorsport Gmbh) target is to beat the existing record by more than just a few seconds because it will show just how far the technology has evolved since the TMG began working on the KERS system in 2007. The vehicle is designed with two seats and is equipped with high performance electric powertrain developed by TMG.

Masalah Dan Solusi Operasi Mesin Diesel

Mesin diesel merupakan jenis mesin pembakaran dalam dimana bahan bakar dinyalakan oleh suhu tinggi gas yang dikompresi. Salah satu keunggulan mesin diesel adalah sistem pembakarannya menggunakan Compression-ignition ( pembakaran-tekan), yang tidak memerlukan busi. Selain itu adalah fleksibilitas jenis bahan bakar yang bisa digunakan, karena pembakaran yang terjadi tidak memerlukan pengontrolan pada busi. Selain solar mesin ini dapat menggunakan berbagai jenis bahan bakar bisa dipakai antara lain: minyak tanah, minyak sawit, produk minyak berat dari minyak mentah, alkohol, dll.  

Advantages and Disadvantages Technology VTEC

His time I will discuss about the Principle of Work Motor Gasoline 4 Steps. Step is any movement of the piston from the top of the cylinder or TDC (top dead point) to TMB (bottom dead point) or opposite from the TMB to the TMA. One step equals half the piston crankshaft rotation. Motor 4 stroke, for each cycle consists of four steps is a step of suction, compression, and exhaust business. Crankshaft or the crankshaft rotates twice selamapiston full round is completed the 4 steps. Here are pictures and descriptions principle works as follows:

Investasi Mitsubishi Electric di ICONICS

Dari hasil perbincangan Mitsubishi Electric Corp mengatakan bahwa Mitsubishi Electric Otomasi Inc adalah anak perusahaannya yang akan menjual peralatan otomasi industri di Negara Amerika Serikat (AS). Mitsubishi Electric Corp ini telah melakukan investasi ekuitas sebesar 19,9% di ICONICS. ICONICS adalah perusahaan perangkat lunak yang berada di Negara Amerika Serikat (AS)  memungkinkan Mitsubishi Electric untuk menggabungkan ICONICS terhadap pengawasan kontrol dan data-akuisisi (SCADA) yaitu berupa perangkat lunak dalam solusi otomatisasi pabrik dan dalam proses yang utama untuk peluang infrastruktur sosial di pasar negara-negara berkembang.

Selain itu Mitsubishi Electric juga akan mengembangkan  pasar manajemen energi dan solusi kontrol untuk aplikasi otomatisasi pabrik dan proses di pasar negara berkembang utama, seperti di negara Cina, Asia Tenggara, India dan Brazil, karena dapat dengan cepat mengembangkan infrastruktur untuk tanah dan transportasi darat ,udara, air dan pengolahan air limbah, dan membangun fasilitas-fasilitas yang mempermudah dalam menjalankan aktifitas masyarakat setempat.

Spesifikasi Kawasaki Ninja 250 cc

Wow… kabar gembira nih bagi para riders sejati kini PT. Kawasaki Motor Indonesia telah merilis motor sport 250 cc. Moge asal kawasaki telah hadir di Indonesia dengan generasi baru dengan tipe mesin 4 langkah, DOHC 250 cc. Dengan tipe mesin seperti huruf V, dengan masing-masing silinder berkapasitas 124,5 cc. Jadi mas bro yang gila kecepatan moge yang satu ini patut di coba. Ingin lebih jelasnya mari kita lihat spesifikasinya sebagai berikut :

Spesifikasi Yamaha New Jupiter MX

Wow…  kabar gembira YMI telah merilis New Jupiter MX, motor ini telah bermetamorfosis teknologinya yang lebih spektakuler dari varian sebelumya. New Jupiter MX dapat melesat dengan sempurna dengan di upgrade 5 speed transmission & double discbrake. Dengan design exterior seluruhnya baru ditambah big profile tire sehingga mantap buat handling. bagi sobat yang ingin melihat spesifikasinya, mari kita lihat:

Motor Baru Yamaha Lexam

Ada kabar gembira untuk para bikers YMI (Yamaha Motor Indonesia) telah meluncurkan motor bebek otomatis yaitu Yamaha Lexam motor ini bertipe mesin 4 Langkah, 2 Valve SOHC, masih berpendingin udara. Bagi penggemar motor otomatis sekarang telah hadir motor varian terbaru bebek matic. Bagi anda yang masih bingung akan memilih kendaraan yang akan menjadi sohib setia anda, saya akan mengulas spesifikasi Yamaha Lexam, berikut spesifikasinya:

Spesikasi Yamaha New Scorpio-Z

YMI sebelunya telah meluncurkan motor sport dengan kapasitas mesin 225 cc. Motor Sport dengan kapasitas besar pendahulunya  Yamaha Scorpio, kini di tahun 2011 dengan tampilan wajah baru dengan kapasitas yang masih sama dengan sebelumnya. Berikut spesifikasi dari Yamaha New Scorpio-Z.

Spesifikasi Yamaha Byson

YMI sebelunya telah meluncurkan motor sport dengan kapasitas mesin 225 cc. Motor Sport dengan kapasitas besar pendahulunya  Yamaha Scorpio, kini di tahun 2011 dengan tampilan wajah baru dengan kapasitas yang masih sama dengan sebelumnya. Berikut spesifikasi dari Yamaha New Scorpio-Z.

Spesifikasi Yamaha NewJupiter-Z

Persaingan antara kompetitor lain seakan YMI tidak mau tinggal diam. YMI telah merilis New Jupiter-Z dengan perubahan terlihat total desain baru, inovasi baru, dan semakin gaya. Dari mesin Yamaha New Jupiter-Z ada perubahan yaitu: berkapasitas115 cc, 4 Langkah, 2 Valve SOHC (single over head chamshaft). Bagi para brother yang ingin tahu spesifikasinya, berikut spesifikasi dan pilihan warnanya:

Spesifikasi Yamaha Xeon 125

Berita bagus kabarnya untuk para rider, YMI (Yamaha Motor Indonesia) telah merilis motor matic terbaru yang dijuluki YAMAHA XEON. Motor ini berkapasitas mesin 125 cc. Motor matic berkapasitas mesin yang besar banyak peminatnya, katanya sih selain asik buat santai motor matic banyak yang di sulap jadi motor balap,low rider, hingga trail tergantung keinginan tentunya sih ada perubahan sedikit, hingga total di motor. Bagi para kaum hawa yang masih bingung dan bimbang, untuk memilih matic yang akan di kendarai disini akan mengulas sedikit tentang spesifikasi dari Yamaha Xeon:

CDI (Capacitor Discharge Ignition)

Pasti Anda tidak asing mendengar CDI dan telah mengetahui tentang CDI sepeda motor, bagi yang belum mengetahui CDI sepeda motor.  Disini saya akan memberikan sedikit informasi tentang CDI (Capacitor Discharge Ignition) yang sering disebut sistem pengapian kondensator atau (kapasitor). Kondensator yaitu merupakan salah satu jenis sistem pengapian pada kendaraan bermotor yang memanfaatkan arus pengosongan muatan (discharge current) dari kondensator, untuk mencatudaya kumparan pengapian (ignition coil). 

Peugeot EX1 Motor Listrik

Otomotif Zone. Produsen otomotif Peugeot di Prancis merayakan ulang tahun ke-200, dan telah membuktikan dengan meluncurkan mobil listrik yang sebelumnya Peugeot berjanji akan meluncurkan motor bertenaga listrik. Pekan lalu, twin-listrik 250 kW melaju (340 bhp) EX1 memecahkan rekor motor listrik baru di sirkuit Nurburgring Nordschleife dengan hasil yang di peroleh 9:01.338 pada kecepatan rata-rata 138 km/jam dalam kondisi buruk. EX1 menggunakan dua motor listrik, satu poros masing-masing dengan output puncak dari 125 kW (250 bhp kW/340 secara total), dan torsi maksimum  konstan 240 Nm pada bagian depan dan belakang.

Sistem Peulamasan Motor

Setiap kendaraan bermotor selalu memiliki sistem pelumasan, karena mesin sangat membutuhkan pendingin untuk menjaga temperatur mesin dan kelancaran dalam kinerja mesin. Mesin yang sistem pelumasan tidak baik akan berpengaruh kinerja mesin yang tidak optimal. Kendaraan bermotor mempunyai sistem pelumasan yang biasa digunakan pada kendaraan bermotor adalah:

Silinder sistem tekan

Sistem ini digunakan pada mesin besar dan mesin untuk kendaraan. Minyak pelumas berada dalam kedaan dingin dari pada bagian mesin lain. Minyak pelumas itu ditekan dan dialirkan melalui berbagai bagian, dengan menggunakan pompa keseluruh bagian yang membutuhkan.

Sistem percikan atau cebur

Sistem ini dipakai pada mesin kecil yang berdaya rendah karena proses dan kontruksinya sederhana. Setiap kali pangkal batang penggerak (Big End) mencebur kedalam mangkok pelumas, memercikan keatas atau kedinding selinder dan bantalan atau bagian bagian lain yang harus dibasahi.

Sistem kombinasi

Sistem ini merupakan gabungan dari sistem tekanan dan sistem cabut sehingga sering dikatakan sistem semi cabut. Sistem kombinasi ini sering digunakan untuk menjaga agar sistem pelumas tetap bekerja dengan baik apabila pompa pelumas mengalami gangguan.

Komponen Utama Sistem Pelumas ialah :

Sistem pelumas memiliki komponen-komponen utama, yaitu pompa pelumas, pengaturan tekanan minyak pelumas, dan saringan minyak pelumas.

a. Pompa Pelumas

Pompa minyak pelumas merupakan komponen penting dalam sistem pelumas. Pompa minyak pelumas yang digunakan pada setiap mesin ada tiga macam yaitu:

1. Jenis roda gigi

2. Jenis sentrifugal, dan

3. Jenis plunyer

b. Pengaturan Tekanan Minyak Pelumas

Pada saat kecepatan mesin meningkat lebih tinggi, tekanan minyak pelumas juga naik.

Akibatnya pompa akan menghasilkan oli yang berlebihan, apabila kelebihan ini tidak diatur, maka akan dapat menyebabkan kebocoran oli dan kehilangan tenaga. Untuk mencegah hal ini pompa selalu dilengkapi katup pembocor sebagai pengatur tekanan minyak pelumas agar tetap konstan tanpa terpengaruh oleh kecepatan putaran mesin.

c. Saringan Minyak Pelumas

Saringan oli ini berfungsi untuk menyaring kotoran pada minyak pelumas yang akan beredar ke seluruh komponen yang bergerak.

Kerusakan dan Penanggulangannya Dalam Operasi Mesin Diesel

Mesin diesel yang selalu digunakan dan bertambahnya umur pakai tidaklah selalu baik perfirmanya sehingga akan terjadi beberapa problem sehingga diperlukan perawatan khusus untuk menjaga kestabilan performa. Adapun beberapa kasus umum kerusakan dan cara penangulangan pada mesin diesel sebagai berikut:

1. Kasus mesin tidak dapat dinyalakan.

a.Tuas engkol tak dapat digerakkan oleh pasokan udara atau terlalu berat untuk dinyalakan. Penyebabnya viskositas dari pelumas tidak cocok, bagian-bagian mesin saling melekat atau terlalu rapat pemasangannya. Penaggulangannya periksa viskositas, panaskan pelumas, bongkar dan pasang kembali bagian-bagian mesin.

b. Tuas engkol tidak dapat berputar oleh pasokan udara, tapi penyalaan dapat berjalan lancar. Penyebabnya tekanan dari tangki udara terlalu kecil. Penanggulangannya pasokan udara dari kompresor harus melebihi 20kg/cm² dalam tangki.

c. Tuas engkol berputar oleh pasokan udara tapi mesin tidak menyala, dan seperti ada kerusakan pada irjeksi bahan bakar. Penyebabnya udara bercampur dengan bahan bakar, tertutupnya saringan bahan bakar atau pipa, kerusakan pompa injeksi bahan bakar atau kualitas bahan bakar yang buruk. Penanggulangannya alirkan udara melalui pipa, bersihkan saringan bahan bakar, periksa dan koreksi pompa injeksi bahan bakar, ganti dengan bahan bakar yang berkualitas baik.

2. Kasus warna aliran gas buruk dan output yang buruk.

a.Aliran gas tidak keluar dari tiap silinder

Penyebabnya temperatur aliran udara tiap silinder tidak tepat, buruknya kualitas pipa. Penanggulangannya periksa dan sesuaikan temperatur, tekanan dan volume dari injeksi bahan bakar dari tiap silinder.

b.   Asap hitam keluar dari silinder

Penyebabnya bahan bakar tidak cocok atau mesin kelebihan beban. Penaggulangannya bandingkan dengan jenis bahan bakar yang lain, kurangi beban ke keadaan normal.

c. Warna asap biru atau putih

Penyebabnya cincin pelumas lengket, viskositas dari minyak pelumas tidak cocok.

Penanggulangannya ganti cincin pelumas dengan yang baru, sesuaikan viskositas pelumas.

3. Mesin tiba-tiba berhenti.

Penyebabnya pasokan bahan bakar terhalang, bahan bakar habis, bahan bakar CI tercampur dengan udara, atau ada bagian yang terbakar. Penanggulangannya bongkar dan pasang kembali bagian-bagian mesin, isi bahan bakar, dan hilangkan udara dari bahan bakar.

Perawatan Mesin Diesel

1. Tiap - tiap delapan jam (perawatan harian)

·         Periksa keadaan air radiator, pelumas, oli bahan bakar, minyak.

·         Buang air yang mungkin ada dalam saluran pembakaran, inlet manipold,    tabung anginnya.

·         Periksa ikatan baut.

·         Berikan sedikit pelumas pada stang-stang penghubung governor.

·         Bersihkan saringan udara.

Tujuannya:

·     Perawatan ini dilakukan supaya mesin dapat digunakan tiap hari dan dapat dioperasikan dengan baik.

·         Supaya mengetahui keadaan oli pembakaran, radiator dan minyak.

·         Supaya tahu mana baut yang kendor atau tidak kencang karena getaran pada mesin diesel sangat kuat.

2. Pemeliharaan mingguan (150 jam)

·         Membuka dan membersihkan saringan.

·   Periksa dan pebaiki kebocoran pada saluran-saluran minyak pelumas dan bahan      bakar.

·         Cuci dan bersihkan badan mesin.

Tujuannya:

·  Untuk membersihkan saringan udara dari debu dan kotoran agar tidak menghambat udara yang masuk.

·         Mengetahui kebocoran pada sluran pelumas dan bahan bakar.

·         Supaya badan mesin tidak mudah terkena korosi dan karat.

3. Pemeliharaan Tengah Bulanan (250 jam)

·         Buang dan ganti minyak pelumas.

·         Bersihkan sirip-sirip pendingin, pada mesin dengan pendingin air .

Tujuannya:

·         Mengetahui kebocoran pada saluran pelumas dan bahan bakar.

·         Supaya pada saat penyalaan awal lebih mudah.

·          

4. Pemeliharaan bulanan (500 jam)

·            Periksa dan stel klep bila dianggap perlu.

·            Cuci dan bersihkan badan mesin dan base panel.

Tujuannya:

·         Supaya suara mesin tidak terlalu keras.

·         Supaya badan mesin dan plat tidak mudah terkena korosi atau berkarat.

5. Tliap-liap 1.000 jam

·         Buang, cuci, dan ganti minyak pelumas.

·         Memeriksa fungsi-fungsi governor.

Tujuannya:

·         Supaya pelumasan-pelumasan pada mesin lebih sempurna

Untuk mengetahui governor berfungsi dengan baik

6. Tiap-tiap 1.500 jam

·        Bersihkan inlet manifold dan sistem exhaust.

·        Bersihkan sirip-sirip pendingin pada mesin dengan menggunakan air.

·        Periksa stang-stang penghubung pada governor dan lumasi dengan minyak pelumas seperlunya.

·        Ganti saringan minyak bahan bakar.

·        Berihkan saluran nozzle dan stel tekanannya.

·   Lakukan dekarbonisasi bila mesin telah menunjukkan gejala-gejala penurunan kompresi.

·        Mengukur atau mempebaiki defleksi poros.

Tujuannya:

·        Supaya mesin dapat bekerja dengan baik dan siap digunakan sewaktu waktu.

·        Dilakukan dekarbonisasi adalah supaya kompresi pada mesin menjadi lebih baik lagi.

·        Untuk mengetahui seberapa besar defleksi pada poros engkol.

Tian-tiap 3.000 jam

·         Bersihkan tangki bahan bakar.

·         Bersihkan saluran air pendingin, heat excharher, oil cooler dan inter cooler.

·         Lakukan top over haul, ganti komponen yang mengalami kehausan.

Tujuannya:

·         Supaya badan mesin tahan lama dan tidak tekena korosi.

·         Supaya mesin dapat digunakan lebih lama.

·         Dilakukan top over haul adalah untuk mengetahui komponen.

·         komponen mana saja yang harus diganti dan yang masih bias dipakai.

Tiap-tiap 6.000 jam

·         Periksa semua pegas klep.

·   Bongkar cylinder head dan lakukan dekarbonisasi, gosok klip-klip dan   bersihkan rongga-rongga air pendingin.

·         Bersihkan kerak-kerak pada permukaan piston.

·         Bersihkan seluruh sistem exhaust.

·         Bersihkan pipa-pipa saluran bahan bakar.

·         Periksa dan bersihkan pipa-pipa minyak pelumas.

·         Periksa karet-karet duduk mesin gantilah bila perlu.

Tujuannya:

·         Supaya mesin dapat digunakan lebih baik.

·         Supaya tidak tersumbat oleh debu dan kotoran.

·         Untuk mengetahui bagian mana saja yang perlu diganti dan yang tidak.

Tiap-tiap 1.200 jam

·   Lakukan general over haul, ganti komponen-komponen yang mengalami keausan.

·         Pemeriksaan atau penggatian piston klep.

·         Pemeriksaan atau penggatian pompa injeksi.

·         Pemeriksaan atau penggatian klep dan perklep.

Tujuannya:

·         Supaya mesin tahan lama

·     Dilakukan general over haul adalah untuk mengganti komponen ­komponen yang  mengalami keausan.

Mobil Baru HONDA ACCORD Sedan LX 2012

Otomotif Zone. HONDA telah meluncurkan mobil di tahun 2012 yaitu HONDA ACCORD SEDAN LX dengan dua varian manual transmisi dan automatic transmisi. ACCORD Sedan LX ini bermesin 177-hp, 2.4-Liter i-VTEC® 4-Cylinder Engine. Mobil ini di bandrol dengan harga $22,150 (manual transmisi) dan $22,950 (otomatis transmisi). Berikut ini spesifikasi ACCORD Sedan LX   :

Motor Baru D-Tracker 150 cc

Bagi para pecinta motor trail kini hadir motor trail versi supermoto untuk kelas 150 cc. PT.KMI (kawasaki motor Indonesia) meluncurkan motor supermoto yang keren dan tangguh yang di beri nama  D- Tracker . Motor ini berkapasitas mesin 150cc sama dengan KLX 150 cc. Untuk mesin dan frame sama persis dengan KLX 150 cuma beda pada kaki-kaki dan final gear, sistem pemasok bahan bakarnya sama yaitu karburator (Keihin NCV24). Perbedaan pada lingkar ro­da  sehingga final gear ikut disesuaikan. Bila KLX mengusung perbandingan 44/14, pada D-Tracker yaitu 41/14. Sehingga kemampuan lari kedua motor ini agak berbeda. KLX lebih responsif pada putaran di bawah sedangkan D- Tracker lebih terasa pada putaran menengah dan di atas. D- Tracker type mesin 4-Langkah, SOHC (single over head chamshaft), 2 katup dengan perbandingan kompresi 9,5:1. Ingin tahu ketangguhannya,yuk mari kita lihat spesifikasinya:

Ketel Uap (Boiler)

Kalian pasti sudah tahu apa itu boiler, bagi yang belum tahu boiler saya akan menjelaskan sedikit tentang boiler, komponen-komponen utama pada boiler, peralatan bantu boiler, dan peawatan pada boiler secara umum. Secara umum yaitu mengubah air kondensat menjadi gas untuk keperluan pembentukan tenaga pada turbin dengan bahan bakar bagasse (ampas tebu).

Spesifikasi MIO SOUL

Kini kaum hawa sudah dimanjakan dengan kehadiran motor matic. Peminatnya pun bukan kaum hawa melaikan kaum adam yang menggandrunginya.  Sesudah Mio sporty diluncurkan motor matic pabrikan YAMAHA ini meluncurkan motic yang bernama Mio Soul Automatic. Mio Soul ini mesinnya berkapasitas 113.7 CC, 4 langkah, SOHC 2-Klep yang  berpendingin udara AIS (Air Induction System) EURO 2 Ready. Bagi teman-teman yang ingin tahu spesifikasi Mio Soul berikut akan di ulas spesifikasi dari Mio Soul:

Cooling System

Every motor vehicles will undergo a process of combustion. Fuel combustion in the cylinder produce a high thermal, if not done the cooling, the temperature of the primarily parts of the cylinder will rise. Therefore, required a cooling system. Cooling in an engine an important role to keep temperature at machine the power generated to remain stabilized. An the machine, a cooling system can be divided into two, namely with air cooling and water cooling systems.